Trong quý vừa qua, tập đoàn ô tô Ford của Mỹ ghi nhận khoản lỗ 1,14 tỷ đô la trong lĩnh vực xe điện. Điều này đã đóng góp đáng kể vào việc lợi nhuận ròng của công ty giảm 9% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 1,83 tỷ đô la, mặc dù các mẫu xe đốt trong và xe thương mại rất có lãi. Các nhà phân tích đã kỳ vọng lợi nhuận cao hơn. Tại Sở Giao dịch Chứng khoán New York, cổ phiếu của Ford đã giảm 18,40% vào thứ Năm, còn 11,16 đô la Mỹ.
Giám đốc Tài chính của Ford, John Lawler, thừa nhận rằng vẫn cần nhiều nỗ lực đáng kể để cải thiện chất lượng và giảm chi phí cũng như độ phức tạp. Trong một cuộc họp qua điện thoại, ông cho biết chi phí bảo hành đã tăng thêm 800 triệu đô la so với quý đầu tiên, chủ yếu do các mẫu xe từ năm sản xuất 2021 và trước đó.
Vấn đề chất lượng đã là một thách thức đối với Ford từ lâu. Giám đốc điều hành tập đoàn Jim Farley nhấn mạnh rằng những vấn đề này tạo ra một bất lợi chi phí đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh. Năm ngoái, Ford đã phải chi 4,8 tỷ USD cho việc sửa chữa xe của khách hàng. Vào mùa xuân, công ty đã ngừng giao 60.000 xe bán tải F-150 để kiểm tra chất lượng bổ sung, điều này theo Farley đã tránh được các đợt triệu hồi và nay sẽ trở thành quy trình tiêu chuẩn.
Theo Philippe Houchois, nhà phân tích tại Jefferies, các chuyên gia đã hy vọng vào kết quả hoạt động tốt hơn (lợi nhuận trước lãi vay và thuế điều chỉnh). Tuy nhiên, Ford vẫn giữ nguyên dự báo trước đây của mình và không đưa ra bất kỳ gợi ý nào cho thấy công ty nhìn thấy triển vọng ở mức cuối trên của phạm vi dự báo.
Doanh thu trong quý đã tăng 6% lên 47,8 tỷ đô la (44 tỷ euro). Trong suốt đại dịch Corona, Ford và các hãng ô tô khác ở Mỹ đã thực hiện những khoản đầu tư đáng kể để bắt kịp Tesla, hãng tiên phong về ô tô điện. Giờ đây, các năng lực mới đã được xây dựng, nhưng sự quan tâm của người mua đối với ô tô điện đã giảm rõ rệt. Trong cả năm, Ford dự định sẽ chịu khoản lỗ hoạt động từ 5 đến 5,5 tỷ đô la trong phân khúc xe điện.
Thay vào đó, xe hybrid đã trở nên phổ biến hơn ở Mỹ. Ford đã bán ra số lượng xe hybrid tăng 34 phần trăm trong quý vừa qua, và hiện nay chiếm khoảng chín phần trăm tổng doanh số toàn cầu của tập đoàn.
Ngoài những số liệu gây thất vọng của Ford, các tuyên bố tiêu cực từ đối thủ châu Âu Stellantis cũng góp phần vào tâm lý tiêu cực trong lĩnh vực ô tô. Kết quả kinh doanh nửa năm của nhà sản xuất Pháp Renault cũng dẫn đến sự sụt giảm đáng kể về giá cổ phiếu.
Ford phải đối mặt với những thách thức lớn, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện nơi gặp phải tổn thất đáng kể. Các vấn đề về chất lượng và chi phí bảo hành tăng cao càng đè nặng thêm lên bảng cân đối kế toán. Đồng thời xuất hiện sự chuyển dịch sang xe hybrid, ít nhất có thể phần nào giảm bớt gánh nặng. Những tháng tới sẽ quyết định liệu Ford có thể đạt được mục tiêu và kiểm soát được các vấn đề kéo dài hay không.
